22 Ağustos 2025 Cuma günü HEMA ENERJİ, Tarlaağzı sahasında Tam Mekanize Pano Üretim Sistemi için bir tören düzenledi. Ulusal ve yerel basından çok sayıda gazeteci davet edildi. Ancak termik santral mücadelesinin yanında yer alan gazeteciler bu toplantıya çağrılmadı ve kabul edilmediler.
Toplantıya katılan gazeteciler ise firmanın basın açıklamasını noktasına virgülüne dokunmadan yayınladılar. Bartın’daki yerel yazılı ve görsel basın, firmanın basın açıklamasını eksiksiz bir şekilde haber olarak aktardı. Hatta internet üzerinden yayın yapan gazeteciler de bu kervana katıldı ve sosyal medya hesaplarında basın açıklamasını paylaştılar.
Firma yetkilileri, Eylül 2025 itibarıyla günde 3-4 bin ton kömürü karayolu ile Enerji’ye göndereceklerini açıkladılar. Ancak gazeteciler, bu toplantıda sorulmuş olsa bile soruların ve yanıtların hiçbiri yayımlamadı. HEMA Enerji, her zaman olduğu gibi doğru bilgiyi vermekten kaçınarak sadece kendilerine uygun yayın yapan gazetecilerle çalışmayı tercih etti.
Peki, bu mümkün mü? 2015 yılında “AMASRA, HEMA - KÖMÜR OCAKLARI ULAŞIM ETÜDÜ VE DEĞERLENDİRME ÇALIŞMASI” yaptırmışlar. Yani her şey önceden planlanmış. Karayolu ile taşımacılığı, bölge halkı üzerinde baskı ve yıldırma amacıyla kullanacaklar. Böylece Tarlaağzı Balıkçı Barınağı’na sahip olup, deniz yolu taşımacılığı bahanesiyle termik santral için zemini hazırlayacaklar.
Karayolu ile taşımacılık için mevzuat:
Maden Kanunu (3213 sayılı Kanun) ve ilgili yönetmelikler: Üretilen kömürün nakliyesi, üretim izinleri ile uyumlu olmalıdır.
Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolu Taşıma Yönetmeliği:
Nakliyede kullanılacak araçların yetki belgesine sahip olması gerekir (K1, C2 vb.).
Ağırlık, dingil basıncı ve yükseklik sınırlamalarına uyulmalıdır.
Çevresel Etki: Kömür nakliyatı yoğun trafik, toz ve çevre kirliliği yaratacaksa ÇED raporunda yer almalı veya “ÇED Gerekli Değildir” kararı alınmalıdır.
Belediye / İl Özel İdaresi İzinleri: Yol güzergâhı köy yolları veya belediye sınırlarından geçiyorsa ilgili idarelerden izin alınmalıdır.
Alınan izinler:
Bartın İl Özel İdaresi: 30.05.2012 ve 19.06.2012 tarihli başvurulara istinaden, 03.07.2012 tarihli yazıda; nakliyeden oluşabilecek hasarların yatırımcı tarafından tazmin edilmesi, ilgili tüm kanun ve yönetmeliklere uyulması ve yatırımcı ile idare arasında protokol imzalanması şartıyla yıllık 2 milyon ton yük taşınabileceği bildirilmiştir.
Karayolları Genel Müdürlüğü, 15. Bölge Müdürlüğü: 10.05.2012 tarihli yazıda, Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmelik şartlarına uyulması kaydıyla sorulan miktarda nakliyenin yapılabileceği ifade edilmiştir.
Bildiğiniz gibi, bu güzergahta zaten yoğun bir trafik var. Bu taşımacılık eklenirse Bartın merkez ilçe trafiği tam bir kaosa dönüşecektir. Mevzuat esnetilip göz yumulursa, karayolu üzerindeki halk büyük bir baskı altında kalır ve yaşam kalitesi ciddi şekilde düşer.
Çözüm önerisi:
Karasu-Kocaali-Akçakoca-Alaplı-Ereğli-Bartın demiryolu inşasına Bartın’dan başlanmalı ve Amasra, Bartın ile Filyos Kokaksu demiryolu hattına acilen bağlanmalıdır. Böylece üretilen kömürler ülke genelinde en ucuz ve hızlı şekilde taşınabilir.
HEMA Enerji, eğer kömür üretecekse ve termik santral yapmaktan vazgeçecekse, bu demiryolu projesi üzerinde çalışmalı ve gerekli lobi faaliyetlerini yürütmelidir. Ancak amaç termik santral olduğu için, tüm hukuksal süreçlerden çekilmek yerine devam etmeyi tercih ediyorlar.
