İlköğretim öğrencilerinin müzik derslerinde öğretilen bir şarkıdır bu. O yaşta trenlere karşı ilgi duymuşuzdur. Severiz trenleri, onlara bakmayı, peşinden koşmayı. Bartın; koskoca bir şehir hâlâ tren peşinde koşturmaktadır. Bu koşturmanın en sonuncusunun hikâyesini sizlere aktarayım.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın 5 Eylül 2008 tarihinde, 1569 karar sayısıyla Adapazarı-Karasu Limanı-Ereğli-Zonguldak-Bartın Demiryolu Projesi için Çevresel Etki Değerlendirmesi olumlu sonuçlandığını açıklaması, Bartın vilayetinin tren beklentisini yeniden canlandırdı.
---
2011’deki Bartın Paneli ve Proje Vaatleri
9-23 Ekim 2011 tarihlerinde Bartın’ın il oluşunun 20. yılı kapsamında düzenlenen panelde önemli konuşmalar yapıldı.
Ak Parti Bartın Milletvekili Sayın Yılmaz Tunç şunları söyledi:
“Demiryolu projemiz çok önemli. Adapazarı-Karasu-Ereğli ve Bartın Limanı’nı birbirine bağlayacak büyük bir proje. Demir-çelik endüstrisi ile otomotiv sektörünü Sakarya-Karabük-Bartın hattında birbirine bağlayacak bölgesel bir projedir. İnşaat çalışmaları başladı. Adapazarı-Karasu arası çalışmalar devam ediyor. Yapımı uzun yıllar alabilir, çünkü kamulaştırmalar olacak. Bartın Limanı’na kadar çift hatlı, yolcu ve yük taşımacılığına uygun bir hat olacak. Hızlı tren seçeneği de gündeme alınabilir. Ulaştırma Bakanımızla görüştüğümüzde bu projenin önemini birlikte değerlendirdik.”
Dönemin Ak Parti İl Başkanı Sayın Yaşar Arslan:
“Adapazarı-Karasu-Bartın Demiryolu Projesi başlamasıyla bölge için en önemli ulaşım akslarından biri olacaktır.”
Dönemin Bartın Valisi Sayın İsa Küçük ise:
“Adapazarı-Karasu-Bartın Liman Demiryolu inşaatı Bartın için son derece önemlidir. Bu proje sıkı takip edilmelidir. Önümüzdeki 20 yılda Bartın’da kamu kaynaklarına dayalı ekonomi modeli sona erecektir. Barajlar, Amasra Yat Limanı, demiryolu gibi büyük yatırımlar bitecek. Şimdi özel sektör kaynaklı bir kalkınma modeli belirlemeliyiz.”
---
Projenin Gelişimi ve Yaşanan Sorunlar
Proje ilk kez 2003 yılında ele alınmıştır. 2009’dan sonra her seçimde AK Parti yöneticileri tarafından seçmenlere vaat edildi. Ancak Filyos Vadisi projesi hayata geçmeye yaklaşınca, Bartın için demiryolu projesinin önemi daha da arttı.
Batı Karadeniz Sahil Yolu, bir bütün proje olmakla beraber ihtiyaçlara göre bölümler halinde yapılıyor. Adapazarı-Karasu-Filyos-Bartın Demiryolu da bütün olarak planlandı. İlk adım Arifiye-Adapazarı-Karasu bölümüydü.
02 Kasım 2010’da yapılan ihale sonucunda 5 Nisan 2011’de 320 milyon TL bedelle sözleşme imzalanıp inşaata başlandı. Ancak yüklenici firma işi bitiremedi, süreçte yaşanan aksaklıklar 2020 Sayıştay Raporu’nda ayrıntılı yer aldı. Basında sıkça “çamura saplanan demiryolu” haberleri çıktı.
---
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı
T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın hazırladığı 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda Sakarya’yı ilgilendiren kara ve demiryolu projeleri yer aldı. 2011’de ihale süreci tamamlanan ve 2021, 2017 yıllarında iki kez başlanıp bırakılan Arifiye-Karasu demiryolu hattı, 2029 yılına kadar tamamlanacak.
Ancak projenin ikinci etabı olan Karasu-Bartın hattı, 2029, 2035 ve 2053 hedefleri arasında yer almıyor.
---
Sosyal Medya ve Yeni Açıklamalar
Bakanlığın bu açıklamasının ardından sosyal medyada gündem oldu. Milletvekilimiz Sayın Yılmaz Tunç, projenin devam ettiğini ve 2022 Yatırım Programı’nda “revize etüt proje” ödeneği bulunduğunu belirtti. Ancak fiili bir işlem yapılmadı.
AK Parti Milletvekili Sayın Yusuf Ziya Aldatmaz ise:
“Bu proje gerçekleştirilecekse ilk etap Bartın’dan başlamalı.” dedi.
Bu öneri önemli çünkü Filyos-Bartın arasındaki 30-40 km mesafe, projeye ivme kazandırabilir. Ayrıca Amasra’da yıllık 56 milyon ton kömür üretimini taahhüt eden firmanın nakliyesi için büyük önem taşıyor. Bölgedeki sanayi tesislerinin kömür ihtiyacının nakliyesi açısından da fayda sağlar.
---
Sonuç ve Beklentiler
Sayın Yılmaz Tunç Adalet Bakanımız, Sayın Yusuf Ziya Aldatmaz da milletvekilimizdir. Zonguldak, Karabük ve Bartın basınında tren yolunun başlayacağı haberleri çıktı. Ancak en net açıklamayı Sayın Aldatmaz yaptı.
Önümüzdeki seçimlerde bu proje tekrar vaat olarak sunulursa, seçmen ilkokulda öğrendiği şarkıyı tekrarlayacaktır:
“Tren gelir, hoş gelir.”
---
Kaynaklar:
1. Bartın’ın Kaybolan (Yılları) Rayları – 2021
https://www.bartinhalkgazetesi.com.tr/yazarlar/yasar-cengiz-alpan/bartinin-kaybolan-yillari-raylari/443/
2. Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi Detayları – 2025
https://rayhaber.com/2025/01/adapazari-bartin-demiryolu-projesinin-detaylari-belli-oldu/?fbclid=IwY2xjawLqGbdleHRuA2FlbQIxMQABHncGbD6O0TQ1ukEn082HNWymQ7EMNrqjF_D5fmRR_4P9pe6pjUttKBHFVsBS_aem_nek0ex_LA9mB8hmVzPJ_VQ
