Değerli okurlarım ,
Özellikle dağlık ve yamaç araziler üzerinde bulunan şehirlerde ve mahallelerde, çok sayıda fazla eğimli (yokuş) cadde ve sokaklara rastlanır.Şehirler arası yollarda rampa olarak anılan bu tür çıkılması daha zor olan fazla eğimli yol kesimleri, şehir yerleşim alanlarında, çoğu zaman, adlarını bulundukları semtlerden alan yokuşlar olarak anılırlar.
Yokuşları ile ünlü şehirlerimizin başında da İstanbul gelir. Burada,Dolmabahçeden Maçkaya çıkan (güzlliği ile de bayıltan!) Bayıldım Yokuşu, Bebekteki Aşiyan Yokuşu, Eminönü’nden Kapalıçarşı’ya çıkan Mahmutpaşa Yokuşu; Ankarada, dikmen yokuşu gibi yokuşlar ülke genelinde bilinen meşhur yokuşlardandır. Bu tür yokuşlarda, özellikle, arızalı ve çekişten düşmüş kişilerinve vasıtaların önden çekilmeden arkalarından itilmeden gitmeleri, çoğu zaman mümkün olmaz!
Vasıtaların karlı, buzlu kötü hava ve yol koşullarında, şehirlerarası yollar üzerindeki rampalarda yaşanan sıkıntıların, kış koşullarının yaşandığı şehirlerin güneş de görmeyen yokuşlarında daha da fazla yaşandığı bilinmektedir. Bu sıkıntıları en fazla yaşayanların ve başkalarına yaşatanların başında da kış lastiği takmadan yola çıkan sürücüler gelmektedir.
Bu yokuşlar,okul, hastahane yolları gibi,özellikle, yardıma muhtaç yayaların ve trafiğin fazla olduğu yollar üzerinde olduğunda, bu yokuşlarda yaşanılan, vicdanları da rahatsız eden üzücü durumları görüp, yaşayıp da üzülmemek, kızmamak,tepki gösteremek (bazen de gülmemek!) mümkün değildir.
Hele bir de, karlı buzlu hava koşullarında yaşama kültürüne ve alışkanlığına da sahip olmayan Zonguldak gibi kentlerde, her yıl birkaç gün etkili olan karlı, buzlu günlerde halkın yaşadığı sıkıntılar ise bir başka olmaktadır.
Bu yazımız, tüm Zonguldak ve ilçelerinde yaşamakta olanher vatandaşın, bir gün yolunun düştüğü; kış günlerinde, üzerinden geçmek zorunda olan sürücülere ve yayalara, katlanılması zor sıkıntılar yaşatan bir dik yokuşla ilgilidir. Bu yokuşta, böyle günlerde,bu çileleri çeken kişlerin çoğunluğunun; hasta , hasta yakını, yardıma muhtaç yaşlı, engellili ve her düzeyde binlerce öğrenciler olması, yaşanılan sıkıntılar vicdanları da rahatsız etmektedir.
Bu zor yokuş, Bülent Ecevit Üniversitemizin Kozlu Esenköy Mahallesinde, bir bölge hastanesi olan Araştırma Hastahanesini de barındıran, (Üniversitemizin de en büyük kampüsü olan) İbn-i Sina (Sağlık) Kampüsünü, Mahalleyi ve bazı köyleri; yanlarından geçen, Zonguldak-Ereğli Devlet Yoluna bağlayan,uzunluğu da 400m’yi bulan bağlantı yolu yokuşudur.
Böyle zamanlarda, Kampüse gitmek zorunda olan güçlü yayalar bu yokuşu yürüyerek çıkmakta; takatsız yayalar ve uygun olmayan vasıtalar ise hiç çıkamamaktadır. Yokuşu çıkamayan toplu taşıma araçları da, yolcularını bu yokuşun başında bir akmakta ve almaktadırlar. (Bu yaşanılanlara uygun olarak, bu yokuşun adının,” Hasta Bayıltan Yokuşu “ olmasının uygun olacağını da düşünüyorum!)
Bu bağlantı yolu, 90’lı yılların sonlarında, dönemin Üniversite Kurma ve Yaşatma Vakfının Başkanı olan Değerli Gazeteci Rahmetli Ali Bahadır tarafından da sağlanan kısıtlı imkanlarla, Hastane İnşaatları Yüklenicisi tarafından açılan bir yoldur. Birçok zorunlu nedenlerle,gerekli standartlar sağlanamadan açılmıştır. (Projelendirme ve yapım aşamalarında iyi bir mühendislik hizmeti alınmış olsaydı, mutlaka, daha uygun olması da mümkün olabilirdi!)
Bu yolun yerine, yeni bir bağlantı yolunun yapılması çok zor olduğuna ve bu hali ile kalması da hiç uygun olmayacağına göre, doğuştan sakat olan bu mevcut yol üzerinde, (özellikle, çıkış yönünde) bazı iyileştirmeler yapılarak, yaşanmakta olan sıkıntıların önemli ölçüde azaltılmasının mümkün olabileceğine inanıyorum;
Bu iyileştirme, yolun tamamında, iniş-çıkış yarı yollarının, bordür taşları ile, ayrılması ve sadece çıkış istikametindeçok az bir eğim ve yol seviyesi düzeltmesi ile mümkün olabilecektir.
Yapılması gereken iyileştirmelerle ilgili olarak, tarafımdan yapılan avan proje niteliğindeki çalışmaya göre, toplam 1100- 1200 m kadar bordür taşı döşenmesi ve çıkış yolu üzerinde 6-7 yüz metrekare kadar beton yol ve tretuvar yapılması ana iş kalemlerini oluşturacaktır.
Konuya ilgi duyan kişi ve kuruluşların daha fazla bilgisi için, çalışma ile ilgili önemli sözel ve plan, ptofil, kesit gibi grafik bilgiler bu yazı ekinde, ilişikte ayrıca verilmektedir.
Fazla kaynak ve zaman da gerektirmeyen bu iyileştirmelerin yapılması halinde, yaşanmakta olan sıkıntıların önemli ölçüde azaltılması ve bu aradakampüse hiç uygun olmayan görünümünün iyileştirilmesi de mümkün olabilecektir.
Kampüste herkese katlanması zor sıkıntılar yaşatan ve gün geçtikçe daha da artan park sorunu gibi acil altyapı sorunlarını, (konunun uzmanı olan bir rektör döneminde!) çözemeyen Üniversitemizin, bu önerilen avan projeyi gerçekleştirmesinin mümkün olamayacağına inanıyorum.
Muhtemelen, kampüs içi yol olduğu ve sorumluluk alanına girmediği; belki kaynak sıkıntıları gibi nedenleri de öne sürerek, İlgili Kozlu Belediyesi’nin de gerçekleştirmesinin mümkün olamayacağı da aşikardır.
Tüm Zonguldak’ı ilgilendiren bu sorunun azaltılması için hazırlanan söz konusu proje önerisinin, özenle yapılacak bir arazi uygulamasıile, Valilik Makamımızın konuyailgisi ve bulabileceği bir yolla gerçekleştirilebileceğine inanmaktayım.
Bu arada, kimin tarafından gerçekleştirilirse gerçekleştirilsin; istendiğinde, bu sorun ile ilgili (80 yaşında, eski bir karayolcu öğretim üyesi olarak), tarafımdan hazırlanmış olan çalışmayı daha da olgunlaştırmak için, mümkün olan, her türlü teknik desteği vermeye hazır olduğumu da de iletmek isterim. (Bundan sonra, burada yaşanacak sıkıntılarda, bu öneri ile ilgilenip gereğini yapmaya çalışmayan yetkililerinde payınınolacağı unutulmamalıdır!)
Ülkemizin, yokuş olan, olmayan tüm yollarında sıkıntılar yaşanmaması, kazalar olmaması için, devletin, sürücü ve yayalarınüzerlerine düşen sorumluluklarının gereğini yapmalarını; yeni yılda, ülkemizde ve dünyadaher alanda yaşanmakta olan yokuşların azalmasını dilerim. Yeni yılınızı en içten dileklerle tebrik ederim.
Şenol Kuşcu, Karayolları eski Başmühendisi, Emekli Öğretim Üyesi,
Ocak 2026, Zonguldak
Not: Öneri proje ile ilgili gerekli arazi ölçmelerinive değerlendirmesini gerçekleştiren, kendisi de bir Karayolcu olan Kozlu Kent Konseyi Başkanı Sayın Barış Demirel’e teşekkür ederim
Ek. 1, Üniversitemiz Sağlık Kampüsü Bağlantı Yolu İyileştirme Avan Projesi
1.1. İyileştirme kapsamında yapılması gerekenler.
.Bilindiği üzere, yolun başlangıcınndanilk kurba (laseye) kadar olan 150 m’sinde, iniş-çıkışlar, bordür taşları ile biribirinden ayrılmıştır. Bu ayırmanın;buradan sonra da, yokuşun sonuna kadar devam ettirilmesi,
.Biribirinden ayrılmış olan iniş-çıkışların, 4m genişlikte, tek şerit olarak hizmet edecek, şekilde,uyumlu bir geometri ile, (bir yerede 8 m, bir yerde 14 m olan düzensiz genişlikteki) mevcut yol alanına oturtulmaya çalışılması,
.Çıkışta, en çok sorun yol üzerinde, ilk kurptaki ani eğim artışı ve mevcut ters dever nedeniyle yaşanmaktadır. Bu durumu gidermek üzere;sadece çıkış şeridinin 250. metreye kadar olan bölümünde,mevcut eğiminin %0.5 kadar yükseltimesi; buna bağlı olarak da yol seviyesinin bu kırmızı hatta uygun hale getirilmesi ve mevcut ters deverin giderilmesi,
.Bağlantı yolunun sadece çıkış yada her iki yarısının, (beton yol gibi) sürtünme direnci fazla olan bir üst yapı ile kaplanması ,
.Sonuçta, bölünmüş yolun her iki tarafında oluşan boş alanların, durumuna uygun olarak; yaya yolu, ve yeşil alan olarak kullanılması gibi iş ve işlemler olacaktır.
1.2. Bu iyileştirmeler yapıldığında ortaya çıkacak plan, eğim ve kesit görünümleri;
